空调螺杆压缩机正常排气温度是多少
空调螺杆压缩机正常排气温度是多少
发表于 2021-04-16 12:08 浏览:
文章导读:空调压缩机排气量大排气温度会升高吗?对于空调来说,系统管路内制冷剂发生一定程度的泄漏,会导致排气温度过高;室外机风扇电机运转异常也会zd导致排气温度过高。要结合排气
空调压缩机排气量大排气温度会升高吗?对于空调来说,系统管路内制冷剂发生一定程度的泄漏,会导致排气温度过高;室外机风扇电机运转异常也会zd导致排气温度过高。要结合排气压力、运转电流等参数综合判断排气温度过高的准确原因。简单的处理办法,可以首先把室外机换热器清洗一遍,看空调是不是还出现排气温度过高保护。空调螺杆压缩机正常排气温度是多少
一、 由温度导致的保护:
1、 冷媒缺少或膨胀阀开启度过小,回气温度过高,导致排气温度超过保护温度,温度保护(伴随低压)。
2、回气温度过高。导致排气温度升高从而导致温度保护(伴随低压)。
3、膨胀阀高温包位置过于靠近压缩机。感温包检测的温度比实际偏大从而使膨胀阀开度过大,冷媒蒸发不完全,部分以液态进入压缩机从而出现液击现象。
4、冷凝器所处工况比较恶劣,冷凝器表面较脏(灰尘或油污)导致不能正常热交换、冷凝器所处环境温度过高导致热量得不到热交换而引起的冷凝温度升高,冷凝减少、排气至冷凝器管段压力升高,导致压缩机排气压力和温度过高(温度保护)。
5、压缩机缺油或电机轴承损坏,电机发热增加,热量得不到及时散发,导致温度保护。
6、冷媒充注的种类不对(冷媒不同,油、 换热器 匹配、膨胀阀匹配、冷媒充注量等均不同)。
二、 由压力导致的保护
1、冷媒过多。出现液击,压缩机压缩困难,负荷超标,导致高压保护(温度保护时压力不一定升高,但高压保护时一定伴随温度升高,因为电机发热增加)。
2、管路脏堵。如过滤器阻塞,毛细管阻塞等,导致排气压力升高,从而高压保护。
3、管路中有空气。压缩困难,导致高压保护。
4、低压压力过低。有以下原因:
(1)制冷系统中制冷剂过少。
(2)室内换热器或过滤器堵塞。
(3)电子膨胀阀开启过小。
(4)蒸发部分的风机转速低或停转。
(5)制冷系统半堵塞(脏堵、冰堵、油堵)。
三、处理方法:
1、制冷剂过量,连接压力表放掉多余制冷剂即可。
2、室外机冷凝器脏堵,清洗室外机冷凝器,改善冷凝器散热条件即可。
3、室外机风机(冷却塔) 电容 衰减,转速过低,更换风机电容即可。
4、压力开关本身失效,更换即可。
扩展资料:
空调压缩机工作原理:
1、空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。工作回路中分蒸发区和冷凝区,室内机和室外机分别属于高压或低压区。
压缩机一般装在室外中,压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩机后送到高压区冷却凝结,通过散热片散发出热能到空气中,制冷剂也从气态变成液态,压力升高。
制冷剂再从高压区流向低压区,经过毛细管喷射到蒸发器中,压力骤降,液态制冷剂立即变成气态,通过散热片吸收空气中大量的热量。这样,机器不断工作,就不断把低压区一端的热能吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中,起到调节气温的作用。
2、空调在作制冷运行时,低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体,高温高压的制冷剂气体在室外换热气中放热变成中温高压的液体,中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体,低温低压的液体制冷剂在室内换热气中吸热蒸发后变成低温低压的气体,然后进入压缩机压缩,往复循环。
3、压缩机是制冷系统的心脏,无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要空压缩机这个重要的环节来做保障!制冷压缩机种类和形式很多,根据原理可分为容积型和速度型两类,其中容积式是最为普遍的。
什么是空调的排气温度
以下几个是导致空调压缩机排气温度过高的主要原因(制热模式):
1、空调系统管路内冷媒量不足;
2、使用侧(室内机)散热不良,比如过滤网脏、室内机出风回风短路等等;
3、室内机风机电机或者电容异常。
空调压缩机排气温度过高
排气温度是压缩机作功后排出气体的温度,可用温度计从排气管上测得。排气温度的高低与压力比和吸气温度成正比。压力比越大,吸气温度越高,则排气温度就越高。
空调压缩机排气温度过高是什么原因?如何处理?
压缩机排气温度过高排气温度过热的原因主要有以下几种:回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。
(1)回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液,一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好,过热度就远远超过20°C。回气温度越高,气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C,排气温度将升高1~1.3°C。
(2)电机加热对于回气冷却型压缩机,制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热,气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响,而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。回气冷却型半封压缩机,制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却(风冷)型压缩机中制冷制不经过绕组,因而不存在电机加热问题。
(3)压缩比过高排气温度受压缩比影响很大,压缩比越大,排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度,具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。
提高蒸发温度,可以有效提高吸气压力,迅速降低压缩比,从而降低排气温度。一些用户偏面地认为,蒸发温度越低冷度速度越快,这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差,但压缩机的制冷量却减小了,因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增加,运转时间延长,耗电量会增大。
降低回气管路阻力也可以提高回气压力,具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。此外,制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明,通过提高吸气压力来降低排气温度,比其他方法更简单有效。排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。
冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。高温和空调压缩机设计的运压缩比较低,用于冷冻后压缩比成倍提高,排气温度很高,而冷却跟不上,造成过热。
因该避免超范围使用压缩机,并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中,过热是压缩机故障的首要原因。
(4)反膨胀与气体混合吸气行程开始后,滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力,用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小,一方面反膨胀引起的功耗越小,另一方面吸气量越大,压缩机能效比因此大大增加。
反膨胀过程中,气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热,因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。反膨胀结束后,正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合,温度升高;另一方面,混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂,实际的温升很非常有限,一般不足5°C。
反膨胀是由气缸余隙引起的,是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出,就会有反膨胀。谷轮公司的专利碟型阀板的排气阀片非常特殊,可以消灭排气孔余隙和气体滞留,从根本上控制了反膨胀。从发明至今,碟阀压缩机一直保持着效率最高的记录。
(5)压缩温升与制冷剂种类不同的制冷剂的热物理性质不同,经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度,应该选用不同的制冷剂。图1-3显示了冷凝温度为50°C、回气过热度20°C时不同制冷剂的绝热压缩引起的温度升高值。考虑到20°C 的回气过热度和30°C的电机加热,理论排气温度将超过150°C,需要附加冷却。对于蒸发温度在0°C以上(比如空调)来说,排气温度不应该超过110°C,不存在过热问题
结论与建议:压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排汽温度过高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号,表明制冷系统存在较严重的问题,或者压缩机的使用和维护不当。如果压缩机过热的根源在于制冷系统,只能从改进制冷系统设计和维护方面着手解决问题。换一台新压缩机上去不能从根本上消除过热问题。
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